Стоило мне вчера написать статью о российских космических фейках, как меня тут же завалили «примером» отставания США от России в космической сфере. Дескать, американские ракеты летают на Российских двигателях РД-180, и без этих российских двигателей американская космическая программа сразу же заглохнет. С кучей ссылочек. Так что, дескать, никуда американцы без рассеюшки-матери не денутся.

Переход по ссылкам, присланным мне, показал, что вся информация о российско-американском сотрудничестве в области РД-180, которая имеется на русском языке, представляет собой худшую разновидность лжи — полуправду. Где отдельные, совершенно правдивые факты (производство двигателя полностью сосредоточенно в России) переплетены с утаиванием ключевой информации и скреплены точечной малозаметной ложью.

Начнем с того, что никакого «Российского двигателя РД-180» в природе не существует. Есть двигатель РД-180 созданный в рамках российско-американского сотрудничества, который был разработан в России по заказу США, и который в настоящее время производится американской компанией Pratt & Whitney на российских производственных мощностях. Поэтому сама подача материала в Российских СМИ, которые пишут, что «США закупает двигатели в России» 100% густая ложь. Это все равно как написать, что «Apple закупает свои Iphone в Китае» только на том основании, что всё их производство сосредоточенно там.

Впрочем, давайте я расскажу всё по порядку, потому что история там — очень интересная.

В конце 50-х годов на вооружении США стояло несколько сотен баллистических ракет Atlas. Когда случился карибский кризис, американцы сочли, что эти ракеты — недостаточно эффективны, чтобы противостоять Советской угрозе, их сняли с вооружения, но не выбросили, не утилизировали. Согласно концепции, которая тогда была принята в США, и которая действует до сих пор, все баллистические ракеты военного назначения должны иметь возможность использоваться в качестве ракет-носителей для вывода грузов на орбиту.

Поэтому со списанием Атласов космическое ведомство США получило около сотни готовых космических ракет для запуска спутников и космических кораблей в космос. Причем замечу, — это очень важно, — фактически халявных, бесплатных ракет, поскольку Пентагон за них уже заплатил ранее.

Атласы широко использовались в первые годы освоения космоса в качестве основного носителя (именно на Атласе взлетел первый американский космонавт Джон Гленн), а затем — как «резервная» ракета. Когда, например, взорвался Челледжер, то до выяснения причин катастрофы, программа Шаттлов была приостановлена, и все космические запуски делались на Аталасах.

 

rd 180

 

Меж тем в 90-х годах стало ясно, что ракеты «Титан», на которых делались все американские «средние» запуски надо снимать с производства — негативные последствия от использования ядовитого аэрозина в качестве топлива — были слишком сильными.

А на консервации еще оставались сотни халявных Атласов. Было решено оснастить эти Атласы новыми, более мощными двигателями и заменить ими Титаны. Американская компания General Dynamic, в чьем ведении находились Атласы, объявила в 1995 году тендер на разработку нового двигателя, и этот тендер безоговорочно с большим отрывом выиграло российское предприятие «НПО Энергомаш», которое предложило цену в несколько раз более низкую, чем конкуренты.

Времена в России были тяжелые, приходилось демпинговать. Но главное, у Энергомаша был хороший задел. Для того, чтобы получить двигатель с нужными американцам характеристиками, надо было лишь «уполовинить» уже имеющийся двигатель от ракеты «Энергия», сделать вместо четырех камер только две.

В результате Энергомаш «разработал» нужный двигатель, который получил название РД-180, передал все права и всю документацию на его производство американцам, а те, в соотвествии с условиями тендера, разместили производство двигателя в России на заводах Энергомаша, поскольку там уже была вся необходимая технологическая оснастка.

Надо заметить, что этот контракт потом сильно аукнулся российскому ВПК, потому что, когда России самой потребовался «половинный» двигатель для ракет Русь-М и Ангара, оказалось, что по условиям контракта она не может изготавливать РД-180 для своих целей, а должна закупать его у американской компании Pratt & Whitney.

В итоге для Русь-М пришлось делать «альтернативную» разработку, РД-180В (которая так и не была завершена), а на Ангару ставить не «половинный», а «четвертинный» двигатель РД-191.

Ну а что касается американских Атласов, то ракеты, оснащенные РД-180, сначала получили индекс R (это не «Российский двигатель», как пишут у нас, а просто очередной индекс, так совпало), а затем были полностью модернизированы под РД-180. И получили обозначение Атлас-5.

Так что все американские Атлас 5 сейчас имеют первую ступень, оснащенную двигателем РД-180 компании Pratt & Whitney, который собирается в России.

Поэтому, когда Россия попала под санкции, то под санкции попало и это производство. Поначалу было решено перенести производство РД-180 из России на территорию США.

Но тут нарисовался Илон Маск со своей компанией SpaceX и сказал: «Я могу сделать лучше и дешевле». Прикинули, оказалось и вправду, гораздо дешевле и лучше будет отдать подряд Маску.

В России конечно обрадовались бы такому раскладу, но в США больше всего на свете боятся монополизации рынка. Все профильные контролирующие органы тут же выдали заключение, что передача подряда SpaceXvприведет к образованию недопустимой монополии.

Но в результате этих обсуждений попутно выяснилось, что в переносе производства РД-180 в США уже нет никакого резона. То, что было «дешево» в 95-м, сейчас уже стало «дорого».
РД-180 — очень хороший двигатель, но — уже сильно устаревший, для его производства придется возрождать технологии, от которых во всем мире давно отказались. Наука и технологии не стоят на месте, и в самих США есть куча фирм, которые могут сделать то, что требуется, гораздо лучше, гораздо быстрее и главное — уже сильно дешевле по сравнению с Энергомашем.

Короче, выяснилось, что РД-180 больше не нужен.

Поэтому General Dynamic провело новый тендер, который выиграли две американские компании. United Launch Services которая, начиная с 2019 года начнет поставлять двигатель Vulcan BE-4, который заменит РД-180. И Aerojet Rocketdyne, которая разработает следующее поколение принципиально новых двигателей, которое в свою очередь заменит Vulcan BE-4.

Ну и чтобы было понятно, что произошло, упомяну только одну деталь — весь контракт с United Launch Services стоит 46 миллионов долларов — это стоимость всего пяти РД-180.

А конгресс США, чтобы подстраховаться и создать запас на переходный период разрешил Энергомашу выпустить еще 18 штук РД-180. Последних РД-180 в истории.

Вот, собственно, что кроется за заголовками Российских СМИ «Америка не может обойтись без российских двигателей».

Комментарии   

+4 #24 Aliaksandr Samuseu 27.08.2017 22:50
И, кстати, никаких "росийских лунных проектов" нет нигде, кроме как в пропаганде по телевизеру ) Все вот эти "лунная база к 2030", "база на марсе к 2050" ничем не отличаются от обещаний коммунизма в далёком светлом будущем ))
+1 #23 Aliaksandr Samuseu 27.08.2017 22:49
Тот факт, что русские выиграли тендер в первую очередь предложив рекордно низкую цену - тоже. Технологический уровень США на 2 головы выше РФ, тут вон уже даже Путин с экрана признаёт, что США это сверхдержава (а Россия - смехдержава)) ). При необходимости они легко воссоздадут все эти мощности у себя в США. Т.е. единственная причина почему двигатель ещё производится в РФ - труд граждан РФ на этих заводах обходится в разы ниже, чем стоил бы труд граждан США. Т.е. он настолько дёшев - потому что людей вынуждают буквально работать за смешные для этой индустрии зарплаты, ибо куда денешься, если получил соответствующее образование? больше по этой специальности в РФ негде работать, бери что дают - что даже 10+ лет закупок всё ещё не окупают развёртывание своего собственного завода. Проще говоря, США пользуют росийских ракетчиков за копейки, как дармовую рабсилу. Есть чем гордиться, в самом деле ))
0 #22 Aliaksandr Samuseu 27.08.2017 22:47
Цитирую Leo Semenov:
Ну, прочитал я https://www.nasa.gov/pdf/427652main_PMC_2010_Pech_Russian.pdf - и в общем-то понятно что это чисто русский движок и американский партнёр нужен чисто для продажи его в США, хотя формально это совместное предприятие 50/50. Ну можно предположить (хотя в этом PDF-файле ничего об этом нет) что американцы в принципе могут мешать тому чтобы этот двигун продавали кому-то ещё. Но ясен пень что на практике они что-то кому-то могут указывать только пока они являются покупателями. Если они перестанут закупать то будет весьма просто эту компанию тут же обанкротить и на следующий день открыть уже без американцев для выпуска точно такого же двигателя ДР-018.


Читали, как и положено поцреоту, пятой точкой )) Про то, что все права на движко у американцев, и продать его потом куда-то кроме КНДР, Кубы или ещё каких бантустанов, будет почти невозможно, даже если название изменить, как то пропустили ))
+4 #21 Константин Шадров 24.06.2017 19:18
Спасибо, любопытно.
Есть, конечно, сомнительные аргументы, типа аналогии с айфонов. Всё же его не в Китае разрабатывали, там только производство. А двигатели и разработали, и производят в России. Это к вопросу о технологическом уровне.
Потом... о новых американских супер-пупер-дви гателях, которых ещё нет, рано говорить в таких восторженных тонах. Сроки - уже далеко не 3 года - сдвигались не раз и не два. "Последние 20 двигателей" тоже уже не в первый раз объявляли. Не стоит приводить гипотезы о будущем так, будто это то же самое, что реальные факты из сегодняшнего дня.
А вообще интересная статья. Пример тонких манипуляций. Автор явно умный.
+3 #20 Leo Semenov 09.06.2017 19:16
Цитирую Robotex:
Цитирую Евгений Юрченко:
Могут ли они сделать двигатель с характеристиками РД-180?
Они уже давно сделали двигатель с лучшими характеристиками, при этом дешевле. Гугли Merlin от SpaceX


Один РД-180 заменяет 4 Мерлина. https://www.quora.com/Is-the-RD-180-better-than-SpaceX-Merlin-1-or-2-engines/answer/Karthik-Venkatesh-10
Атлас-5 летает на 2-х РД-180. Ну в принципе конечно можно влепить туда 8 Мерлинов и авось тоже полетит :)
-1 #19 Leo Semenov 09.06.2017 19:06
Ну, прочитал я https://www.nasa.gov/pdf/427652main_PMC_2010_Pech_Russian.pdf - и в общем-то понятно что это чисто русский движок и американский партнёр нужен чисто для продажи его в США, хотя формально это совместное предприятие 50/50. Ну можно предположить (хотя в этом PDF-файле ничего об этом нет) что американцы в принципе могут мешать тому чтобы этот двигун продавали кому-то ещё. Но ясен пень что на практике они что-то кому-то могут указывать только пока они являются покупателями. Если они перестанут закупать то будет весьма просто эту компанию тут же обанкротить и на следующий день открыть уже без американцев для выпуска точно такого же двигателя ДР-018. И наконец-то можно будет по полной использовать этот двигатель для российской Лунной программы и любых других проектов.
Короче очередная русофобская статейка, ничего особо нового.
0 #18 Robotex 12.04.2017 15:09
Цитирую Евгений Юрченко:
Могут ли они сделать двигатель с характеристиками РД-180?
Они уже давно сделали двигатель с лучшими характеристикам и, при этом дешевле. Гугли Merlin от SpaceX
-1 #17 Север Востоков 23.02.2017 12:15
-\
+6 #16 Евгений 09.06.2016 20:32
Цитирую Zlodey:
Вот тут всё подробно расписано:
https://www.nasa.gov/pdf/427652main_PMC_2010_Pech_Russian.pdf

Таки что такого там написано?
+7 #15 Zlodey 09.06.2016 13:18
Цитирую Иван Иванов:
Очень любопытно было бы кроме голословных рассуждений увидеть хоть одну ссылку (уж не важно на каком языке) где было бы рассказано о собственности компании Pratt & Whitney на двигатель РД-180.
В русскоязычном гугле можно найти информацию о том что им принадлежат ПРАВА НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НА ТЕРРИТОРИИ США, что закупаются двигатели через СП RD AMROS (НПО Энергомаш + Pratt & Whitney), что создано оно для устранения юридических препон при закупках.
.


Какой балбес будет искать хоть сколько нибудь правдивую информацию на русскоязычных ресурсах, когда можно пойти на сайт НАСА и спокойно скачать всю нужную документацию без утомительных поисков о_0
Вот тут всё подробно расписано:
https://www.nasa.gov/pdf/427652main_PMC_2010_Pech_Russian.pdf

Чтобы иметь возможность оставить комментарий к материалу или ответить не имеющийся, авторизуйтесь, щелкнув по иконке любой социальной сети внизу. Анонимные комментарии не допускаются.


Donate



Яндекс.Метрика
Дизайн A4J

Карта сайта