Стоило мне вчера написать статью о российских космических фейках, как меня тут же завалили «примером» отставания США от России в космической сфере. Дескать, американские ракеты летают на Российских двигателях РД-180, и без этих российских двигателей американская космическая программа сразу же заглохнет. С кучей ссылочек. Так что, дескать, никуда американцы без рассеюшки-матери не денутся.

Переход по ссылкам, присланным мне, показал, что вся информация о российско-американском сотрудничестве в области РД-180, которая имеется на русском языке, представляет собой худшую разновидность лжи — полуправду. Где отдельные, совершенно правдивые факты (производство двигателя полностью сосредоточенно в России) переплетены с утаиванием ключевой информации и скреплены точечной малозаметной ложью.

Начнем с того, что никакого «Российского двигателя РД-180» в природе не существует. Есть двигатель РД-180 созданный в рамках российско-американского сотрудничества, который был разработан в России по заказу США, и который в настоящее время производится американской компанией Pratt & Whitney на российских производственных мощностях. Поэтому сама подача материала в Российских СМИ, которые пишут, что «США закупает двигатели в России» 100% густая ложь. Это все равно как написать, что «Apple закупает свои Iphone в Китае» только на том основании, что всё их производство сосредоточенно там.

Впрочем, давайте я расскажу всё по порядку, потому что история там — очень интересная.

В конце 50-х годов на вооружении США стояло несколько сотен баллистических ракет Atlas. Когда случился карибский кризис, американцы сочли, что эти ракеты — недостаточно эффективны, чтобы противостоять Советской угрозе, их сняли с вооружения, но не выбросили, не утилизировали. Согласно концепции, которая тогда была принята в США, и которая действует до сих пор, все баллистические ракеты военного назначения должны иметь возможность использоваться в качестве ракет-носителей для вывода грузов на орбиту.

Поэтому со списанием Атласов космическое ведомство США получило около сотни готовых космических ракет для запуска спутников и космических кораблей в космос. Причем замечу, — это очень важно, — фактически халявных, бесплатных ракет, поскольку Пентагон за них уже заплатил ранее.

Атласы широко использовались в первые годы освоения космоса в качестве основного носителя (именно на Атласе взлетел первый американский космонавт Джон Гленн), а затем — как «резервная» ракета. Когда, например, взорвался Челледжер, то до выяснения причин катастрофы, программа Шаттлов была приостановлена, и все космические запуски делались на Аталасах.

 

rd 180

 

Меж тем в 90-х годах стало ясно, что ракеты «Титан», на которых делались все американские «средние» запуски надо снимать с производства — негативные последствия от использования ядовитого аэрозина в качестве топлива — были слишком сильными.

А на консервации еще оставались сотни халявных Атласов. Было решено оснастить эти Атласы новыми, более мощными двигателями и заменить ими Титаны. Американская компания General Dynamic, в чьем ведении находились Атласы, объявила в 1995 году тендер на разработку нового двигателя, и этот тендер безоговорочно с большим отрывом выиграло российское предприятие «НПО Энергомаш», которое предложило цену в несколько раз более низкую, чем конкуренты.

Времена в России были тяжелые, приходилось демпинговать. Но главное, у Энергомаша был хороший задел. Для того, чтобы получить двигатель с нужными американцам характеристиками, надо было лишь «уполовинить» уже имеющийся двигатель от ракеты «Энергия», сделать вместо четырех камер только две.

В результате Энергомаш «разработал» нужный двигатель, который получил название РД-180, передал все права и всю документацию на его производство американцам, а те, в соотвествии с условиями тендера, разместили производство двигателя в России на заводах Энергомаша, поскольку там уже была вся необходимая технологическая оснастка.

Надо заметить, что этот контракт потом сильно аукнулся российскому ВПК, потому что, когда России самой потребовался «половинный» двигатель для ракет Русь-М и Ангара, оказалось, что по условиям контракта она не может изготавливать РД-180 для своих целей, а должна закупать его у американской компании Pratt & Whitney.

В итоге для Русь-М пришлось делать «альтернативную» разработку, РД-180В (которая так и не была завершена), а на Ангару ставить не «половинный», а «четвертинный» двигатель РД-191.

Ну а что касается американских Атласов, то ракеты, оснащенные РД-180, сначала получили индекс R (это не «Российский двигатель», как пишут у нас, а просто очередной индекс, так совпало), а затем были полностью модернизированы под РД-180. И получили обозначение Атлас-5.

Так что все американские Атлас 5 сейчас имеют первую ступень, оснащенную двигателем РД-180 компании Pratt & Whitney, который собирается в России.

Поэтому, когда Россия попала под санкции, то под санкции попало и это производство. Поначалу было решено перенести производство РД-180 из России на территорию США.

Но тут нарисовался Илон Маск со своей компанией SpaceX и сказал: «Я могу сделать лучше и дешевле». Прикинули, оказалось и вправду, гораздо дешевле и лучше будет отдать подряд Маску.

В России конечно обрадовались бы такому раскладу, но в США больше всего на свете боятся монополизации рынка. Все профильные контролирующие органы тут же выдали заключение, что передача подряда SpaceXvприведет к образованию недопустимой монополии.

Но в результате этих обсуждений попутно выяснилось, что в переносе производства РД-180 в США уже нет никакого резона. То, что было «дешево» в 95-м, сейчас уже стало «дорого».
РД-180 — очень хороший двигатель, но — уже сильно устаревший, для его производства придется возрождать технологии, от которых во всем мире давно отказались. Наука и технологии не стоят на месте, и в самих США есть куча фирм, которые могут сделать то, что требуется, гораздо лучше, гораздо быстрее и главное — уже сильно дешевле по сравнению с Энергомашем.

Короче, выяснилось, что РД-180 больше не нужен.

Поэтому General Dynamic провело новый тендер, который выиграли две американские компании. United Launch Services которая, начиная с 2019 года начнет поставлять двигатель Vulcan BE-4, который заменит РД-180. И Aerojet Rocketdyne, которая разработает следующее поколение принципиально новых двигателей, которое в свою очередь заменит Vulcan BE-4.

Ну и чтобы было понятно, что произошло, упомяну только одну деталь — весь контракт с United Launch Services стоит 46 миллионов долларов — это стоимость всего пяти РД-180.

А конгресс США, чтобы подстраховаться и создать запас на переходный период разрешил Энергомашу выпустить еще 18 штук РД-180. Последних РД-180 в истории.

Вот, собственно, что кроется за заголовками Российских СМИ «Америка не может обойтись без российских двигателей».

Комментарии   

+1 #16 Евгений 09.06.2016 20:32
Цитирую Zlodey:
Вот тут всё подробно расписано:
https://www.nasa.gov/pdf/427652main_PMC_2010_Pech_Russian.pdf

Таки что такого там написано?
Цитировать
+1 #15 Zlodey 09.06.2016 13:18
Цитирую Иван Иванов:
Очень любопытно было бы кроме голословных рассуждений увидеть хоть одну ссылку (уж не важно на каком языке) где было бы рассказано о собственности компании Pratt & Whitney на двигатель РД-180.
В русскоязычном гугле можно найти информацию о том что им принадлежат ПРАВА НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НА ТЕРРИТОРИИ США, что закупаются двигатели через СП RD AMROS (НПО Энергомаш + Pratt & Whitney), что создано оно для устранения юридических препон при закупках.
.


Какой балбес будет искать хоть сколько нибудь правдивую информацию на русскоязычных ресурсах, когда можно пойти на сайт НАСА и спокойно скачать всю нужную документацию без утомительных поисков о_0
Вот тут всё подробно расписано:
https://www.nasa.gov/pdf/427652main_PMC_2010_Pech_Russian.pdf
Цитировать
+7 #14 Евгений 01.06.2016 22:16
По наследию фашистского идеолога ложь надо умело разбавлять, маскировать правдой.
Цитировать
+5 #13 Шипилов Андрей 27.05.2016 09:26
Цитирую Александр Долбин:
если РД-180 принадлежит Pratt & Whitney то как они попали под санкции направленные против России?


Под санкции попали не двигатели, а территория, где они производятся.
Цитировать
-2 #12 Александр Долбин 27.05.2016 08:43
если РД-180 принадлежит Pratt & Whitney то как они попали под санкции направленные против России?
Цитировать
+6 #11 Иван Иванов 26.05.2016 13:41
Очень любопытно было бы кроме голословных рассуждений увидеть хоть одну ссылку (уж не важно на каком языке) где было бы рассказано о собственности компании Pratt & Whitney на двигатель РД-180.
В русскоязычном гугле можно найти информацию о том что им принадлежат ПРАВА НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НА ТЕРРИТОРИИ США, что закупаются двигатели через СП RD AMROS (НПО Энергомаш + Pratt & Whitney), что создано оно для устранения юридических препон при закупках.
Также нужно сказать про двигатели РУСЬ-М. Конечно они модифицировалис ь под ракету, хотябы потому что их до 5 штук планировалось использовать в тяжелой версии, под тот же атлас разрабатывались модификации 180М и 180Ф.
пруф
https://hsto.org/getpro/geektimes/post_images/38a/722/56b/38a72256be7a8264a0d647927c0988b4.jpg
(обратите внимание на двигатель РД-181 и "Антарес" ;)

Любопытно как объясняются обсуждения Рогозина с китайцами о поставках РД-180, типа Рогозин и не в курсе?

Статья – наброс.
Цитировать
+3 #10 Доброж Мудвин 26.05.2016 00:40
>>В конце концов, американцы конечно сделают свои двигатели и откажутся от РД-180, но займет это дольше, чем считает автор.

Боюсь вас огорчить, но вы не подумали, например, о том что методы разработки 70-х, 80-х, и даже 2000-х годов давно устарели? Всё ускорилось на порядки, и ускоряется по экспоненте.
То что раньше строилось по лекалам, которые делали неделями/месяца ми - сейчас тестируется/пер епроверяется/си мулируется а также уже и печатается прямо на компе.
Детали, для которых раньше нужен был изнуряющий и кустарный труд токаря/фрезера 6-го разряда сейчас тупо делаются CNC роботом. Хоть 100 лопаток в день, 24/7, без усталости, выходных и молока за вредность, и все одинаковые.

Полагаю что они смогут начать их штамповать максимум через год если реально припрёт. А если отдадут китайцам - так те через полгода начнут их шлёпать.
Цитировать
+3 #9 Евгений Юрченко 18.05.2016 08:12
Еще мне понравилась фраза - "РД-180 хороший двигатель, но сильно устаревший". Типа за последнее время технологии шагнули так далеко, что антигравитация нам мать родная. В настоящее время никакая технология кроме РАКЕТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ не способна вывести нас в космос. И иного не предвидится на ближайшие не только десятки, но и сотни лет. Технический прогресс уперся в свои максимальные возможности, ВСЁ!!! И все современные ракетные двигатели не настолько принципиально отличаются от своих первородителей. А вопрос могут ли американцы организовать производство РД-180 у себя? А зачем им РД-180 который будет стоить в разы дороже? Могут ли они сделать двигатель с характеристикам и РД-180? Наверное могут, вот только сколько на это уйдет времени и денег... Вся эта вонь, типа мы (американцы) не будем у них движки покупать, это чисто политика. Люди они прагматичные остынут посчитают и угомонятся. Да в конце концов ЭНЕРГОМАШ не за счет РД-180 живет. Выживет и без их рынка. Хотя рынок данные не лишний.
Цитировать
0 #8 Evpatij Kolovrat 17.05.2016 21:40
Компания BlueOrigin тоже планирует выпускать с 2019 года двигатели, которые заменят РД-180.
https://www.blueorigin.com/be4
Цитировать
+9 #7 vrough 16.05.2016 06:28
мне кажется что аналогия с эппл не совсем корректна. все же двигатель разработали не американские инженеры, а российские. как я понял, переработав уже существующий российский (советский?). с другой стороны - не было бы американского финансирование этот двигатель был бы "разработан" гораздо позже, если бы это вообще случилось.
а так: спасибо, познавательно.
Цитировать

Добавить комментарий

Чтобы ваш комментарий сразу появился на странице, авторизуйтесь, щелкнув по иконке любой социальной сети внизу. Анонимные комментарии публикуются только после проверки модератором.


Защитный код
Обновить



Яндекс.Метрика
Дизайн A4J

Карта сайта